CES第二天最好看的智能汽车

在汽车展区现场，雪佛兰2015版克尔维特跑车，福特新野马，奥迪Quattro Laserlight激光头灯混合动力概念车霸气侧漏。不仅各厂商拉出了各家的概念车和驾驶中控体验台，卖车载音响的，做智能车钥匙的，卖相机镜头的，甚至可穿戴摄像机厂商也放一辆拉风的概念车砸眼球，好像不摆一辆都不好意思在这个展厅里待着。

谷歌的“无人车”和新晋电动车挑战者“特斯拉”的新闻已经在消费者耳边萦绕了一年。无论是传统车企巨头，手机平台厂商，还是网络服务提供商，都在积极地参与汽车智能化的推进。这意味着，使用未来汽车的方式将更近似于智能手机，而且这将很快成为现实。

在开幕演讲里，奥迪的董事长Rupert Stadler说：现在汽车业已经进入了对移动性（Mobility）进行重新定义的时代。

pioneer 概念车。

整个展厅沉浸在“传统汽车改造”的氛围里，驾驶的每个细节被拿出来反复咀嚼，看是否有“被革命”的潜质。大家拼命想要把驾车中的空闲时间榨干：娱乐设备一定得有，手机要能上网，平板要能看电影—不然后排的人多无聊；音像一定要好，必须要有沉浸式享受；大屏幕一定要有，有的还有抬头式虚拟显示屏，大屏幕能用语音或者手势或者智能手表进行交互；智能停车的解决方案有一大把，用手机控制汽车自动停车看起来确实挺酷的；自动驾驶技术最好也有—这样车内用于娱乐的空闲时间就更多了嘛。

汽车中控台是各方争夺的焦点，中控屏幕和其他设备之间的交互也是各大车企展示的亮点之一。今年CES之前最大的新闻是谷歌联合奥迪等车企组建联盟推安卓系统。谷歌、苹果、微软都希望能参与汽车系统的研发，让手机的APP能够跨平台使用；网络提供商和芯片制造商希望直接将汽车接入网络，奥迪和通用就是这么做的，车主和乘客可以将设备连入车内网络，使用手机或平板上的相关应用；另外一些汽车厂商认为那样成本太高，希望车内设备和汽车之间能方便地互相通信，通过手机的4G信用共享网络，起亚的概念车展示了这一点。

图示是个可以随时使用的太阳能充电装置。

最直接的观感是，日韩汽车企业在智能化中显得比较保守和实际，着重于对现有汽车系统的改造，成本也比较低；而欧美车企相对激进，倾向于直接将汽车接入网络，奔驰还整合了智能手表pebble，后者能显示燃油情况，胎压，车辆位置，以及检查当设备远离车辆时，车辆是否被锁好。

起亚的概念车里，位于车子中央的主屏被分为两部分，一部分显示自有导航，一部分显示手机娱乐内容，屏幕可以部分由手势控制，不过反应比较迟钝。如果驾驶者想要低头观看中控台处的主屏幕，UDC可以利用眼球追踪技术锁定屏幕角度，保证驾驶者从不同角度都可以看清楚显示的信息。车内有手机无线充电装置，（在确保手机有电的情况下）多点触控的20英寸主屏幕可以通过WiHD标准经由手机上网，手机的娱乐内容、位置信息等也能传输至主屏幕上。它在汽车方向盘上方还拥有18英寸的虚拟显示屏，在方向盘上设置了监测心跳血压的小传感器。马自达Connect也有一个补充的抬头可见虚拟屏幕，很小，能根据身高自动调节，显示速度导航等有限的信息，据说是为了避免驾驶员分心。

马自达驾驶系统演示。

在奥迪的展台现场停着一款内置了4G网络服务的2015款红色奥迪A3，将在今年上半年上市，在方向盘前原本的仪表盘位置放置着一块屏幕，显示导航、路线、车内参数等信息，通过右手边的可触摸旋钮控制它，操作体验相当不错。另外它有一台搭载Android

4.3系统的平板，可以通过车载WiFi实现跟汽车操控屏的连接和互动，还能对车辆进行远程控制，比如导航、广播、多媒体播放、音乐等—总之，它是设计给坐在司机旁边（后排）很无聊的那个人用的。现场人员演示了一个两块屏幕联动的使用场景：当乘客在平板上选择好目的地时，程序会马上自动寻找最佳路线，这是驾驶员前面的屏幕已经出现了同样的导航路线和目的地。这在乘客改变路线时会非常方便地同步进行。

福特野马。

“自动停车”似乎是各家车企进行自动驾驶的第一步，宝马展示了即将上市的i3电动车。只要按一下按钮，它就能寻找路边可用的车位，然后自动泊车入位，为驾驶员省去了很多麻烦。奥迪也在视频里展示了类似功能。汽车设备供应商Valeo也用一辆路虎极光展示了如何使用iPhone自动停车的技术—现场人员介绍不仅能倒库，连侧方停车也可以。

奥迪的自动驾驶只是低速行驶下的辅助行车系统。车身上装载了前置雷达和激光用于收集前方路面情况，摄像头和后置雷达会探测左右和后方车况，在后备箱侧板里有微型CPU，当检测到速度低于64公里／小时，车子进入“堵车模式”后，自动驾驶系统启用后就会通过油门、刹车和方向盘控制汽车。

撞不倒的电动车Limotors。

除了大车企，还有家小公司也很有意思。旧金山企业Litmotors展示了他们撞不倒的电动车—尽管只是一台内部还裸露着电线的原型机。它是世界上第一台采用陀螺仪稳定器技术的电动自行车—当陀螺仪高速旋转时，其自转轴由于惯性保持稳定不变，在外力撞击下都能屹立不倒。比起一般自行车，摩托车，这辆电瓶车安全得多。据公司现场人员介绍，“这辆车有气囊，有智能驾驶系统，能通过智能手机上的应用控制汽车，可以声控，比如说有点热，它就会把温度降下来，也叫他打开Spotify放首歌，或者在附近找个餐馆。”它还可以使用Tesla的充电站，高速充电模式下1个小时就能充满80%，满电状况下能跑200英里。不过这款车，最早也要2014年底上市，售价24000美元。

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